Viasat планує почати надавати Wi-Fi для літаків до кінця червня з ViaSat-3 F1. Супутника, який втратив понад 90% своєї пропускної здатності 1 терабіт на секунду після збою розгортання антени минулого року.
В іншому геостаціонарний супутник працює добре і повинен запрацювати в комерційних цілях у другому кварталі 2024 року. Про це сказав голова та генеральний директор Viasat Марк Данкберг після досягнення пікових швидкостей від 200 до 300 мегабіт на секунду під час тесту.
Данкберг сказав, що нещодавно завершене розслідування виявило кілька коригувальних дій для супутника ViaSat-3 F2. Який має антену від того ж постачальника і був призначений для польоту на ракеті United Launch Alliance Atlas 5 минулої осені. Але тепер планується запустити в першій половині 2025 року.
Хоча він не назвав постачальника антени, звіт CBS News з посиланням на керівника Viasat перед запуском ViaSat-3 F1 Falcon Heavy 30 квітня заявив, що антену надала компанія Northrop Grumman Astro Aerospace.
Що відомо про ViaSat-3
Компанія Boeing має контракт на поставку трьох космічних кораблів ViaSat-3 для компанії Viasat у Карлсбаді, Каліфорнія, яка забезпечує корисне навантаження.
ViaSat-3 F3, третій і останній супутник у сузір’ї, використовує іншу антену та залишається на шляху до запуску в четвертому кварталі 2024 року на невідомій ракеті.
Початковий план передбачав, що ViaSat-3 F1 охопить Америку, ViaSat-3 F2 зосередиться на Європі, Близькому Сході та Африці. А ViaSat-3 F3 надасть послуги в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.
Після проблеми з антеною Viasat заявив, що ViaSat-3 F1 буде зрештою замінено на ViaSat-3 F2 або ViaSat-3 F3 над Америкою та переміщено в інше місце.
Компанія Viasat подала страхову претензію на суму 421 мільйон доларів США, а Данкберг заявив, що вже отримав початкові платежі.
Оператор також зараз подає претензію на суму 349 мільйонів доларів США як страхове відшкодування за повну втрату Inmarsat-6 (I-6) F2. Який зіткнувся з проблемою підсистеми живлення під час підйому на орбіту після запуску SpaceX Falcon 9 у лютому 2023 року.
Компанія Viasat виділила капітал протягом наступного фінансового року, який розпочнеться 1 квітня 2024 року. Для потенційного замовлення заміни I-6 F2, створеної Airbus Defense and Space для підтримки бізнесу підключення L-діапазону. Який Viasat отримав від минулої покупки британського оператора Inmarsat.
Заміна ViaSat-3 F1 не планується.
Бортовий ліфт
Високий попит на послуги комерційного з’єднання на борту (IFC) допоміг доходам підскочити на 73% до 1,1 мільярда доларів США за три місяці до кінця грудня порівняно з поточною діяльністю за той самий період минулого року, а також зростання державного бізнесу Viasat і продажів, отриманих від Інмарсат.
Компанія Viasat заявила, що надає Wi-Fi понад 3500 комерційним літакам, що на 17% більше, ніж у минулому році, з більш ніж 1400 літаками.
У зв’язку з проблемами ViaSat-3 F1 компанія перерозподіляла пропускну здатність для підтримки послуг IFC. Щоб боротися зі спадом у бізнесі фіксованого широкосмугового зв’язку компанії в Америці, який більше залежить від обсягу пропускної здатності.
Дохід від супутникових послуг зріс на 92% у порівнянні з минулим роком до 581 мільйона доларів. Але Viasat сказав, що це не змінилося, якщо виключити внесок Inmarsat. Оскільки зменшення кількості абонентів фіксованого широкосмугового зв’язку компенсує зростання комерційної IFC.
Внесок Inmarsat за третій квартал 2024 фінансового року Viasat склав 443 мільйони доларів США, що на 12% більше, ніж у попередньому році.
Viasat повідомила про чистий збиток у розмірі 124 мільйони доларів США за квартал у порівнянні з 47 мільйонами доларів США чистого збитку за період попереднього року, який, за його словами, був здебільшого пов’язаний із збільшенням процентних витрат за боргом, який він поніс і взяв на себе під час придбання Inmarsat, а також витратами на об’єднати дві компанії.