Керівництво Boeing заявило, що компанія досягає прогресу в стримуванні витрат на свій комерційний транспортний засіб для екіпажу CST-100 Starliner, але надали деякі подробиці щодо технічної роботи з підготовки космічного корабля до наступного польоту.
Під час телефонної розмови 23 квітня, щоб обговорити фінансові результати компанії за перший квартал, Келлі Ортберг, президент і виконавчий директор Boeing, назвав Starliner однією з програм компанії з фіксованою ціною, де компанія покращила управління витратами після серйозних перевитрат.
Компанія Boeing стягнула 523 мільйони доларів із прибутку Starliner у 2024 році, оскільки компанія мала справу із затримками запуску місії Crew Flight Test (CFT) і проблемами з космічним кораблем, які виникли після запуску. Компанія взяла на себе витрати на Starliner трохи більше 2 мільярдів доларів за весь період дії програми.
Проте компанія не повідомила про додаткові збитки Starliner у першому кварталі.
«Ми продовжуємо працювати над сертифікацією екіпажу та усуненням аномалій силової установки», — заявила компанія в 10-K документації до Комісії з цінних паперів і бірж США. «Зберігається ризик того, що ми можемо зафіксувати додаткові збитки в майбутніх періодах».
У звіті про прибутки Ортберг сказав, що компанія досягла «справжнього значного прогресу» в контрактах з фіксованою ціною, таких як Starliner, а також деякі військові літаки.
«Я думаю, що всі ці програми ми зараз добре контролюємо» з точки зору того, скільки коштуватиме їхнє завершення, відоме як оцінка вартості завершення або ETC. «Зараз я ще не претендую на перемогу. Нам треба ще багато працювати над оцінкою вартості виконання за багатьма з цих програм. Але я вважаю, що наше дисципліноване управління ризиками та активна співпраця з клієнтами задля досягнення взаємовигідного результату за цими програмами допомагають».
Не було жодних інших обговорень щодо Starliner під час телефонної розмови чи документів SEC, включно з прогресом у роботі з усунення проблем двигуна та витоків гелію, що сталися під час місії CFT.
NASA зберігає обережність: можливі нові випробування без екіпажу
Консультативна група NASA з аерокосмічної безпеки також обережно оцінила прогрес у Starliner під час відкритого засідання комітету 17 квітня. Пол Хілл, член комісії, сказав, що комітет мав «інформативну дискусію» з програмою комерційних екіпажів НАСА в рамках цієї щоквартальної зустрічі, але «деталі більшості з них не оприлюднюються».
Він заявив, що NASA і Boeing продовжують вивчати аномалії Starliner з місії CFT, і цю роботу планується продовжити влітку. Ця робота включає в себе кілька команд, які досліджують, чому ці проблеми не були виявлені раніше в проєктуванні та розробці космічного корабля або в аналізі його двох попередніх польотів без екіпажу.
Одне з питань, яке, за його словами, порушила група, полягало в тому, що NASA вважало компанії, які працюють за контрактами на комерційні послуги, як-от програма комерційних екіпажів, «партнерами», а не «постачальниками», що, за його словами, «веде до дуже сильного упередження щодо підтримки» компанії. Це могло б уберегти проблеми від виявлення раніше «і могло вплинути на краще виконання контракту».
Хілл додав, що NASA ще не вирішило, чи наступний політ Starliner візьме астронавтів. У березні офіційні особи NASA заявили, що планують провести ще один випробувальний політ Starliner, перш ніж використовувати космічний корабель для ротації екіпажу Міжнародної космічної станції, але все ще вивчають, чи буде цей політ задіяний у екіпажі. На це рішення, сказав Хілл, «цілком може бути пов’язано цю роботу, що залишилася», заплановану на літо.
Перегляд бізнесу: Starliner в умовах стратегічного фільтру
Минулого року були запитання щодо майбутнього самого Starliner, враховуючи проблеми під час місії CFT і оголошення Ортберга, невдовзі після того, як він був призначений головним виконавчим директором минулого року, про стратегічний перегляд бізнес-напрямків компанії, що може призвести до відмови від деяких робіт за межами основної діяльності в комерційній авіації та обороні.
22 квітня компанія Boeing оголосила, що продасть частину свого бізнесу цифрових авіаційних рішень інвестиційній компанії Thoma Bravo за 10,55 мільярда доларів. Ортберг під час звіту про прибутки наступного дня зазначив, що інших продажів подібного масштабу не планується.
«У нас є ще кілька», — сказав він, — але вони будуть меншими, ніж продаж цифрових авіаційних рішень. «Я закінчив перевірку, тож я думаю, що нам тут потрібно зробити. Я думаю, що, мабуть, у плані ще кілька менших заходів, і нам просто потрібно подивитися, як вони розіграються з часом».